109国道贯穿门头沟区7个镇，建成后全线行车时间将由2个多小时缩短至1小时以内。2018年以来，中铁设计集团承担了该线路控制性工程安家庄大桥的设计研究任务。桥址位于8度高烈度地震区。桥两边山势陡峭，山中瞬时风力大，风向多变。左右图像分别位于半径为1600米和1500米的曲线上。需要穿越交通繁忙的丰沙铁路、现有的109国道和有泄洪要求的一级水源永定河。桥面距离正常水位近50米。桥梁建设

“为了最大限度地减少对丰沙铁路运营和永定河泄洪的影响，同时满足抗震抗风要求，我们创新性地设计了大跨度曲线钢桁梁，并采用了万吨墩顶转体施工方法。钢桁梁按照“曲梁为曲”的原则设计制造。左、右主桥分别采用(248.95+248.95)米钢桁斜拉桥和(171.95+171+75.25)米连续钢桁梁，为国内外最大跨度曲线钢桁斜拉桥和曲线钢桁梁桥。

首次采用了弧形钢桁架墩顶转体技术。左右机架一次性旋转到位，转体重量分别为15570吨和9320吨。左桥水平转体长度达到498米，为世界之最。在转体过程中的姿态和精度控制、转体球铰、支撑和钢桁架结构的合理匹配等方面，克服了许多困难和挑战。主墩为钢管混凝土墩，直径4m，壁厚90mm，材质为Q500钢。钢管的设计直径和壁厚为国内外首例，解决了钢管混凝土桥墩两端传力结构等一系列技术难题。中铁设计集团桥梁项目负责人李雁鸣自豪地说。

左右两座风格各异的桥梁矗立在群山之中，气势磅礴。曲梁与桥塔相得益彰，线条刚柔并济。白色外观鲜艳明亮，与周围的山水完美融合。转体施工现场秩序井然，施工各方密切配合。桥在人们的注视下缓缓转动，像两个舞者在跳舞。最后，两座桥成功牵手在永定河之上，赢得了人们的欢呼。

“这座桥的曲线钢桁梁结构极其复杂。钢塔呈变截面半椭圆形，桁架近万个杆件的空间定位需要完美契合。为了准确表达每一个细节，我们采用BIM正向设计思想，探索设计-建模-出图一体化的设计流程，开发自动建模功能和智能出图系统，为建筑企业和钢梁制造商提供高精度模型和批量出图，准确表达复杂的结构信息和设计意图，打通设计-制造-施工全过程的信息传递路径，有效节约工期和成本。”中铁设计集团桥梁项目总工程师彭兰平向我们讲述了该桥采用的最新智能化设计手段。