最近，关于中国高铁动车组每公里耗电一万度的消息引起了广泛关注。然而，这种说法并不准确，因为真实的情况并非如此。

中国高铁动车组每公里耗电并不是一万个单位。根据机车车辆研究所副总工程师黄金的回应，我们了解到，在实际运行中，中国的高铁动车组每公里的平均耗电量大约在21.6度至21.1度之间，其中CRH380A、CRH380B、CR400AF和CR400BF这四种8编组的主力车型在京津城际铁路上的耗电量分别是21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。这些数据都是经过严格测试得到的，充分证明了高铁动车组的实际能耗远低于网上传言中的夸张数字。

此外，黄金还指出，高铁作为一种高效、环保的交通方式，其能源利用效率远远超过其他交通工具。以京沪高铁为例，全程2636公里，即便是耗电量最高的CRH380B车型，其全程耗电量也不过61861度，这意味着高铁的能耗依然维持在一个相对较低的水平。

近年来，中国高铁技术的快速发展不仅体现在速度和舒适度上，更体现在能源利用效率的提升上。通过对比不同型号的高铁动车组能耗数据，我们可以看到，新一代的CR400AF和CR400BF车型在确保更大功率输出的同时，其能耗水平反而低于早期的CRH380系列车型，显示了中国高铁技术水平的不断提高。

因此，可以明确地说，中国高铁动车组并没有被网传的一万公里耗一万度误导，而是有着极高的能源利用效率。未来，随着科技的发展和技术的应用，高铁的能耗水平还有望进一步降低，从而为构建更加环保、高效的交通体系做出更大的贡献。