11月15日上午，一列动态检测车从云南丽江站缓缓驶出，途经玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山，驶向海拔3200米的香格里拉站。“动态检测是对线路整体施工质量的一次全面‘体检’，标志着滇藏铁路李湘段进入工程验收的关键阶段，全线开通进入倒计时。

中铁昆明局滇西铁路建设指挥部副指挥长陈难掩兴奋之情。"我们将可以坐火车去美丽的香格里拉！"滇藏铁路李湘段连接云南省丽江市和迪庆藏族自治州，是中国中长期铁路网规划中滇藏铁路的重要组成部分，全长139.7公里。该铁路于2014年开工建设，在两万多名建设者9年的不懈努力下，即将投入运营。滇藏铁路李湘段位于云南省西北部，青藏高原东南缘，横断山脉中段。与桥隧一路相连——新建桥梁34座，隧道20座，桥隧比高达73.4%。

软岩大变形、高地应力、高温富水...沿线地质条件复杂，给施工带来很大挑战。其中，施工难度最高的隧道是哈巴雪山隧道。

哈巴雪山隧道全长9523米，为ⅰ级高风险隧道，是全线重点和难点控制工程。“像这样超深埋深、高地应力、软岩大变形的隧道在国内并不多见。”中铁十六局滇藏铁路李湘段项目经理部(以下简称“李湘段项目部”)副经理刘镇伟说。

在哈巴雪山隧道项目部的展柜里，一排变形的钢板引起了记者的注意。一股巨大的外力撕裂后，钢板断了。这是一种什么力量？刘镇伟解释说:“哈巴雪山隧道最大埋深1155米，地应力太强，相当于深海237米的水压。

一般来说，隧道初期支护与二衬钢板的容许接触压力为0.5 MPa，约等于水下50米的压力。但哈巴雪山隧道施工阶段实测接触应力达到2.37 MPa，接近设计允许最大接触应力的5倍。

在如此强烈的地应力下修建隧道，围岩容易坍塌，支护变形。2021年4月的一天，施工队在隧道内遇险:“当时正在进行喷射混凝土，隧道掌子面周围的围岩突然掉落成细粉，我们紧急撤离现场。

”刘镇伟说，不到2分钟，围岩就会出现滑塌，喷出来的围岩会将数百公斤的喷浆机冲出十几米。回想起那个惊心动魄的时刻，刘镇伟仍然心有余悸。

挖掘、坍塌和重新挖掘...建筑工人反复与周围的岩石搏斗。为了攻克施工难题，承包商请专家深入隧道“把脉”，形成了一套“防辐射与反辐射相结合”的技术措施。

“首先，在主隧道的位置挖一个中间导洞，以释放一些地应力，然后扩大中间导洞，并在扩大期间加强支撑。”刘镇伟介绍，一般隧道支护只需一衬一护，但哈巴雪山隧道采用一衬三护来抵消地应力。今年7月8日，哈巴雪山隧道终于完工。

本应在去年10月退休的李湘项目部实验室主任李德成非常欣慰:“这是我职业生涯中修建的最后一条隧道，也是最难的一条隧道。现在我可以放心退役了！”钢铁巨龙与青山绿水相得益彰。滇藏铁路李湘段沿线有许多风景名胜和自然保护区，绿水青山相伴。

由于海拔高，生态环境十分脆弱。为了减少施工对沿线生态的影响，参与施工的各方都坚持绿色发展的理念，坚持把环境保护和水土保持放在首位。

在距离哈巴雪山隧道入口约40米处，记者看到了占地400多平方米的污水处理站。一根粗管从隧道中伸出，连接到污水处理站的预沉淀池。隧道涌水和施工废水在这里第一次沉淀，过滤碎石、泥沙等颗粒，然后进入污水处理站。处理后的水将通过末端的三级污水沉淀池沉淀。

"The entrance of Haba Snow Mountain Tunnel is located in the Tiger Leaping Gorge Tourist Scenic Area and Jinsha River Water Source Protection Area. We built this sewage treatment station before construction." Diao Feng, deputy manager of Lixiang section project department and head of environmental protection leading group, told the reporter that the treated wastewater can be reused for sprinkling and dust reduction in construction sites, mixing stations and other areas to realize recycling in the work area. Construction wastewater is recycled, and waste soil and slag are treated in a centralized and unified way.

李湘段金沙江大桥两岸分别是哈巴雪山和玉龙雪山自然保护区。桥梁承包商中铁大桥局在选择垃圾场时远离环境敏感区。按照“先挡后弃”的原则，优先进行挡土工程，尽量剥离表土，然后由低到高分层弃土。废渣完成后，根据复垦方案，及时用剥离的表土覆土进行绿化。“每年雨季，我们都会安排专人巡查矸石山、搅拌站等环保风险隐患点，检查有无沟渠堵塞、边坡坍塌等造成水土流失的情况。

中铁大桥局金沙江大桥项目部负责人吴小团说。据介绍，滇藏铁路李湘段共有污水处理站8座、沉淀池40余座、挡土设施约10.5万立方米、绿化种植约18.7万平方米，展现了一幅钢龙与绿水青山的和谐画卷。

填补路网空白，助推沿线滇藏铁路李湘段开通后，迪庆藏族自治州将结束没有铁路通达的历史。这将填补滇西北铁路网的空白，改善该地区的交通格局，助推沿线经济社会高质量发展。

For tourism practitioners in Lijiang and Diqing, the upcoming opening of the railway is an exciting news. The train crosses the Jinsha River to the north, passes through Xiaozhongdian to Shangri-La, and passes through famous scenic spots such as Yulong Snow Mountain, Tiger Leaping Gorge and Haba Snow Mountain. The crossing area is a gathering place for ethnic minorities such as Tibetans, Yi and Bai, and everywhere it goes, it is beautiful.

Duan Shuying, a villager in Hutiaoxia Town, Shangri-La City, is looking forward to the opening of the railway. In August this year, her farmhouse was rebuilt and put into use. After expansion, it has 30 rooms and can accommodate 20 tables of tourists.

“我家离虎跳峡景区只有20多公里。铁路通车后，会带来更多的游客，生意会更红火。”段淑英说。

丽江新云岭旅行社的负责人贺兰一直在关注铁路建设的进展。过去，你只能从丽江坐公共汽车去香格里拉。雨季路况不好，单程要三个多小时。

铁路开通后，两地的可达性大大提高，预计游客数量将大幅增加。贺兰认为，从长远来看，铁路将把各个地区串联成“一个大景区”，促进滇西旅游业的发展。滇藏铁路李湘段的开通对促进沿线产业发展和乡村振兴具有重要意义。

谈及铁路即将通车的话题，香格里拉高原精酿啤酒有限公司负责人卓玛拉姆说，“现在我们的包装材料都是公路货运进来的。遇到雨雪天气，道路运输不稳定，会影响企业生产。铁路货运更安全、更稳定、更高效，我们的青稞啤酒也能走向更广阔的市场。”据香格里拉海关统计，今年1-9月，迪庆出口总值2617万元，主要出口产品为青稞啤酒、松茸、牛肝菌、葡萄酒。