在2025年2月，汽车界发生了一件大事——长安汽车和比亚迪分别发布了“北斗天枢2.0计划”和“天神之眼”智驾战略，标志着全民智驾时代的到来。

长安汽车董事长朱华荣在发布会上宣布，从今年起，长安汽车将不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车。其中，天枢智驾系统将于8月率先在10万元级别车型搭载激光雷达。这一战略举措，无疑为传统车企的智能化转型提供了强大的动力。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福则表示，2025年是全民智驾元年，未来2-3年，智驾将成为和安全带一样必不可少的配置。比亚迪是首个旗下所有车型均搭载高阶智驾的车企，这一战略举措，无疑为智能驾驶的普及提供了有力保障。

这两家车企的规模化普及战略，不仅倒逼其他车企加速研发智驾技术，还推动了行业从“三电”竞争转向以“算力+数据”为核心的智能化纵深争战。这对于新势力车企来说，无疑是一场巨大的压力。此前，华为、小鹏等新势力将智驾绑定在高价车型上，而比亚迪和长安通过成本优势，抢占低价主流市场，重塑消费者对智驾性价比的认知。

然而，智能驾驶是一场需要长期投入的长跑竞争。华为、小鹏等企业虽然处于第一梯队，但要想真正实现全民智驾，还需要在技术、市场、安全、成本等多个关键层面攻克诸多难点。

以长安汽车为例，其“北斗天枢2.0”计划在10万-15万元级市场，由自研的DEEPAL-AD-PRO系统构建护城河；在20万级市场，交由华为ADS SE技术矩阵镇守；在金字塔尖，搭载192线激光雷达的ADS3.0如同长矛，直指40万+高端市场咽喉。这一战略布局，无疑为长安汽车在智能驾驶领域的竞争力提供了有力支撑。

比亚迪的天神之眼技术矩阵，则包含了3套技术方案：A高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、B高阶智驾激光版（DiPilot 300）和C高阶智驾三目版（DiPilot 100）。其中，C版凭借高适配性与性价比，成为比亚迪开拓市场、普及高阶智驾的杀手锏。

尽管全民智驾口号喊得震天响，但要真正达成这一目标，还需要车企在技术、市场、安全、成本等多个关键层面全力攻克诸多难点。比如，当前行业持续深陷“价格战”泥沼，多数车企盈利空间不断收窄，使得车企在推广智能驾驶技术时面临成本和技术的两难困境。

然而，随着技术进步和市场成熟，智能驾驶领域的竞争必将更加激烈，最终受益的是广大用户。在全民智驾时代的大幕下，汽车产业将迎来前所未有的机遇与挑战。